由上海城投投资建设、上海城建隧道股份承建的黄浦江南北两大越江隧道工程全面推进。5月16日，黄浦江底最长隧道——虹梅南路-金海路通道越江段的盾构，从奉贤工作井始发“出洞”，标志着虹梅南路隧道西线启动掘进。与此同时，黄浦江底最大直径隧道——长江路越江隧道的盾构，靠上了浦西工作井准备“进洞”，本月底将实现南线贯通。

　　虹梅南路-金海路通道越江段新建工程位于闵行和奉贤两区，北起虹梅南路、永德路交叉口，沿虹梅南路向南延伸，先后穿越剑川路、东川路、沪闵支线、江川东路、黄浦江，终点至西闸公路以南约500米，全长约5260米，工程主线采用直径14.93米超大泥水平衡盾构推进。2014年建成后，将主要服务于紫竹科学园区和南桥新城来往中心城区的交通，极大增强上海南部区域与中心城区的联系，同时缓解S4、奉浦大桥、莘庄立交及沪闵高架的交通压力。

　　长江路越江隧道工程主线起于浦西长江路郝家港桥以东，全长4912米，预计于2014年竣工。建成后，将改善上海市北部地区越江交通主要依赖外环隧道的局面，对完善区域越江通道的布局、形成功能互补的越江通道系统有着重要作用。工程采用直径达15.43米的泥水平衡盾构，在推进中，克服了小曲率半径段施工、长距离穿越东海船厂密集厂房、近距离穿越逸仙路高架和轨交3号线等难题。同时，在国内首次应用绿色节能环保的光导照明系统，利用光学全反射原理，将太阳光引入到隧道出入口，并首次大规模在超长大公路隧道应用LED照明，成功实现3万小时使用寿命及节能30%以上。