近日，在13号线淮海中路站建设工地上，一台新式大型施工设备开始投入施工。

    淮海中路站为埋深超过30米的地下6层岛式站台车站，车站主体结构地下连续墙达到68米，是上海地铁目前围护施工深度和开挖深度最深的车站。施工人员介绍：该设备适用于大深度开挖作业，具有切削力强、稳定性好、高工效和低风险的优势，能有效控制施工沉降，降低对环境的影响。

    在13号线淮海路站建设过程中，建设单位加大文明施工的管理力度，实施“封闭式”作业：通过搭设封闭式泥浆工厂、封闭式罐装车运送废浆、设置吸音隔音装置等措施，减少了工场排水、扬尘和噪音的污染。此外，定期对施工设备进行噪音检测，进一步加强了周边环境的保护。为加强沟通，工地还与社区、居委联络员保持联系，接受和倾听周边居民的建议和意见，并帮助社区和居民排忧解难。

    目前，在轨道交通新四线建设过程中，各参建单位在继续沿续世博期间安全文明施工经验和做法的基础上，积极采用低噪设备施工，并在防尘、排水、防光污染等方面采取一系列措施，建立文明施工社会督查机制，主动接受广大市民监督，积极采取措施以减少施工对周边环境和居民工作、生活和学习的影响。

来源：申通地铁集团